С петлей на шее.

Татьяна!!!
Вы опять все попутали и зафлудили все так, что сама разобраться не в состоянии.
Здесь, до того как Вы начали выяснять с мужиками отношения применяя фразы и выражения не свойственные пишущей даме, было про "ТЕХРЕГЛАМЕНТ"
Про Ростов - на другой ветке.

Про "Тех регламент"

Завтра повезу по "Тех регламенту" обращение от профсоюза в Правительство РФ.
Сдам, тогда вывешу на сайте.

Сообщение от "Свобода Выбора"

Уважаемый Александр Владимирович !

22.05.09 прошли переговоры СВ, в лице руководителя МООА "Свобода Выбора" Вячеслава Лысакова, с Минпромторгом, в лице директора департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Алексея Рахманова, по поводу Техрегламента, который затронет интересы миллионов автомобилистов.
Встреча организована при содействии заместителя Министра Станислава Наумова.

Подробности http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=11725

Александр, я уже извинилась, могу принести извинения публично еще раз)))

Техрегламент.

Сегодня направил в Правительство РФ обращение профсоюза.

Обращение в Правительство РФ.

Ответ на ранее опубликованные письма.




Нам ОТКАЗАНО.

Техрегламент принят. Анус нас поджидал там, где его не ждали: ограничения по длине автопоезда с полуприцепом 16,5 м. Т.е. "удлиненки"(16м. п/п) и америкос в сцепке со стандартным п/п ВНЕ ЗАКОНА.

Профсоюз понимал и отслеживал, по этому и было написано Обращение http://mpvp.ru/forum/showpost.php?p=1548&postcount=46
Практической поддержки от Вас, перевозчиков, профсоюз не ощутил и не получил. Вы промолчали и мы получили...
Выкладываю принятый техрегламент
http://www.government.ru/content/gov...10/8618739.htm

Доброго времени суток!

Вопрос вот в чем:

Являясь сотрудником компании, занимающейся как раз импортом американской грузовой техники, хочу получить комментарий специалистов по приложению №4 к новому Техрегламенту. Мы изучаем этот регламент с пятницы, некоторые формулировки шокируют и продавцов и перевозчиков. Наши юристы утверждают что данное приложение относится к технике "выпускаемой в обращение", т.е. к ввозимой на территорию РФ. При этом надо понимать что единицей (ТС) для ввоза является тягач (N) или прицеп (полуприцеп) (O), а приложение №4 налагает ограничение на длину автопоезда ("автопоезд" - комбинация транспортных средств, состоящая из тягача и полуприцепа или прицепа (прицепов), соединенных тягово-сцепным устройством (устройствами)). Непонятно каким образом будет происходить этот контроль, почему тягач, ввезенный в страну где разрешен габарит автопоезда до 20 м должен контролироваться на соответствие габариту сцепки 16,5 метров и получать специальное разрешение при движении в габарите более 16,5 м.
Нам кажется что это приложение не относится к существующему парку, т.к. пункт 12 данного постановления определяет требования к ТС, находящимся в эксплуатации, как требования изложенные в приложении №7. Кроме того, массогабаритные параметры, разрешенные на дорогах РФ, определены Правилами дорожного движения и Инструкцией по превозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов автомобильным транспортом по дорогам РФ. Просьба дать свое видение ситуации с ограничением габаритной длины сцепки в данном техрегламенте.

Мне нравится ход Ваших мыслей...
Давай ко всем мерикосам бочки прицепим!!!
Ты умри сегодня, а я умру завтра...
Необходимо решать эту проблему максимально широко, чтобы все, и Вы и перевозчики и владельцы груза были удовлетворены на долгое время.
Какие КОНКРЕТНЫЕ действия Вы и Ваша фирма готовы предпринять?

Слушайте, не мне говорить от лица компании. Я лишь задал вопрос, достаточно конкретный. Можете мне что-то на него ответить?

Уважаемый Евгений GW.Завтра Премьер даст команду привести в соответствие Техрегламенту ПДД.
И всё...Все тихо курят на обочине?

У murzik99rus очень конкретно ответил Вам уважаемый Евгений GW.
Возможности и позицию murzik99rus я неоднократно видел в деле. Позиция Вашей компании, занимающейся как раз импортом американской грузовой техники мне не понятна. Рассуждать о том какая веревка лучше, пеньковая или синтетическая и как петля на шее ляжет, выше кадыка или ниже, мне не интересно.
Сложить волю, физические и материальные возможности каждого заинтересованного лица и ЗАСТАВИТЬ, именно ЗАСТАВИТЬ Правительство слышать свой народ, а не токовать как тетеревы http://mpvp.ru/forum/showpost.php?p=1602&postcount=47 - вот достойная и вполне выполнимая задача.

Вопрос члена профсоюза к председателю: КАК? Кто будет координировать работу? какие методы? Кричать в рацию и спонтанно перекрывать дорогу однозначно к желаемому результату не приведут.

ps от себя я пока сделал следующее: дал водителю распечатку техрегламента , с просьбой цитировать ее в эфире. Ведь то, что попа накрывает нас, 99% узнают это в момент погружения в дерьмо.

Уважаемый Роман52. Вы уже вносите свою лепту в общее дело.
Если бы каждый так!
Сейчас важно проинформировать наиболее широкий круг кровно заинтересованных лиц. Здесь все способы хороши.
Конечно не хотелось бы прибегать к крайним мерам, "но наш бронепоезд стоит на запасном пути".
В ближайшее время встретимся с Вячеславом Лысаковым http://www.19may.ru/forum/showthread.php?t=12086 и выработаем план совместных действий.

Александр, еще такой момент, упомянутый Пинчуком И.
Взял с АТИ:
Но меня больше озадачило 40 т.,11,5 ведущяя,24 тележка 3 оси, сейчас грузоотправитель набросится реально...износ техники, дороги...

Проблема очень насущна, так как: хоть и подняли осевые нагрузки,но добавленная макс.масса (а грузить будут больше на 2-3 тонны, в этом нет никаких сомнений!) опять же заставит ювелирно точно распределять груз, а возможности водителя , как все понимают, весьма в этом ограниченны. Опять осевые на весах собирать, опять взятки, штрафы, штрафстоянки..

Теперь можно прочитать сам закон

http://www.rg.ru/2009/09/23/avto-reglament-dok.html


8-800-200-09-09

Если у вас возникнут вопросы к техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств, задайте их по "горячей линии" в понедельник, 28 сентября по телефону: 8-800-200-09-09 (бесплатно для всех регионов) с 12.00 до 13.00 по московскому времени.

Отвечать на вопросы наших читателей будут авторы техрегламента, представители минпромторга и департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России.

Свои вопросы можно направлять уже сегодня по факсу: (495) 257-58-92 и по электронной почте: zavtrak@rg.ru

Полностью согласен, что проблему надо решать максимально широко и для этого необходимо понять её размер. Речь идет не только об американских тягачах. Проблема в отношении грузовых ТС значительно шире и масштабы её даже не понятно как оценить. Для начала попробуем понять какие автопоезда не проходят в установленный ТР габарит. Я их условно разбил на три категории:
1. КАТЕГОРИЯ "полуприцепы"
п/прицепы 16 м. Sommer,ТОНАР, MEDVED, US trailor 48' и 53'
Полуприцепы - автовозы:
Канаш 934410 и т.п. 16,8 м. LOHR и ROLFO 17 м. HUANDA 18 м.
Тралы, роспуски, и панелевозы.
Эти полуприцепы работают с бескапотными тягачами, как правило, европейского и российского и РБ пр-ва.
2 КАТЕГОРИЯ "седельные тягачи"
Трехосные седельные тягачи (и пр-ва РФ/РБ тоже), в т.ч. капотные (не только US), со стандартными полуприцепами 13,6 м. Сюда же двухосные капотники.
3 КАТЕГОРИЯ "сцепки"
Тягачи с прицепами: КамАЗ 53212 + прицеп, МАЗ 6303 + прицеп и пр. Так же есть много европейских тягачей с прицепами, которые длиней 18,75 м. т.к. их владельцы руководствовались ППД и габаритом 20м. Оценить это оч. сложно. Наверное было бы не плохо собрать статистическую информацию по кол-ву техники, которая не пройдёт по новому ТР.
P.S.: "Валдай" с прицепом для перевозки ГАЗелей тоже не проходит по ТР в габарит. http://www.chaika-service.ru/evacuation/carriers/avtopoezd/zakab/gaz/33104/

Бумажная борьба не прошла?
Что думаете делать?
Мкад перекрывать с плакатами будим или?